中国造船业三大指标连续14年位居世界第一，中国成为全球唯一一个三大指标实现全面增长的国家。新承接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%;截至2023年底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32.0%，所有指标第一次实现2位数增长。
随着国内外贸易的增加以及国内海洋工程建设的需求，中国船舶工业市场迎来了新的发展机遇。国内船舶制造企业不断提升技术水平，加大研发投入，推动船舶工业向高端化、智能化方向发展。同时，中国船舶工业市场也面临着一些挑战，如国际市场竞争激烈、环保标准要求提高等。为了应对这些挑战，中国船舶工业市场需要加强创新能力，提高产品质量，拓展国际市场，推动船舶工业的可持续发展。
2013-2022年，我国造船完工量呈震荡趋势。2022年，世界疫情冲击依然存在，叠加能源危机，我国船舶制造行业长期问题与短期冲击并存，造船完工量3786万载重吨，同比下降4.6%。
2013-2022年，我国造船新接订单量波动明显。2015年，我国新接订单所占国际市场份额自国际金融危机爆发以来首次下降。2022年，中国造船新接订单量4552万载重吨，同比下降32.1%。
2013-2020年，我国造船手持订单量呈现震荡向下走势，2021年开始回升。2022年，中国造船手持订单量10557万载重吨，同比增长10.2%。
2022年，我国造船国际市场份额已连续13年居世界第一，造船大国地位进一步稳固。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.3%、55.2%和49.0%，较2021年分别增长0.1、1.4和1.4个百分点。总体来看，2018-2022年，我国造船三大指标世界占比呈上升趋势。
中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)副院长朱建璋表示，中国船队未来共同的发展趋势是绿色化、智能化。中国已拥有各种船型的设计建造能力。中国在集装箱船、油轮、气体船方面的设计能力都很强，在低碳化与智能化方面，也已与国外并驾齐驱，陆续推出多种低碳燃料船型。未来，需要在进一步提升船只性能的同时，不断适应低碳政策，并探索电子信息和智能化发展与行业的结合。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
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